В Москве без согласия жителей сносят 37 домов

В районе Кунцево на северо-западе Москвы городские власти разрешили застройщику ПИК снести 37 домов, построенных в 50-х годах XX века для генералитета Минобороны СССР. Эти дома не попадали в программу так называемой «реновации» (принудительного сноса пятиэтажек), которую реализуют российские власти, а местные жители были категорически против стройки и переселения. Но их мнения никто не спросил: владельцам квартир просто пообещали дать новое жилье в том же районе, а охрана застройщика разогнала протесты.

Протесты жителей Кунцева против застройщика ПИК начались еще в сентябре, когда они выяснили, что компания начинает стройку еще в одном квартале на той же улице в опасной близости от их домов, а также когда застройщик самовольно снес детскую площадку и отгородил часть дворов забором для строительных работ.

Позже, в ноябре, выяснилось, что в Кунцеве без разрешения их жителей будут снесены 37 домов, которые не попали в программу «реновации». Согласно постановлению о перепланировке кварталов в Кунцеве за подписью мэра Сергея Собянина, 28 гектаров земли были просто переданы без конкурса группе компаний ПИК, которая должна провести «реорганизацию» территории.

«Два квартала, в которых мы живём – 47-й и 48-й кварталы Кунцева, решили отдать под снос группе компаний ПИК, – рассказывает Иван Рожков, житель Кунцева. – Она просто будет стирать с лица земли всё что здесь есть, и на этом месте построит новый жилой комплекс высотой 15-30 этажей».

Кварталы, которые будут сносить строители ПИКа, – не обычные хрущёвки, а малоэтажные кирпичные дома: их в конце 50-х годов XX века строили в Москве для генералитета советского Министерства обороны. Диана Яковлева, как и 100% жителей ее дома, категорически против переселения:

«Меня сейчас по сути выселяют из моей собственной квартиры, – жалуется Диана. – Это частная собственность, которая меня устраивает: район, место. Здесь вложены мои деньги. Я не понимаю, почему я должна куда-то переезжать».

Жители Кунцева сутками держали оборону, мешая проезду в их дворы строительной техники. Протесты уже привели к нескольким задержаниям, в том числе муниципальных депутатов:

Машины застройщика по-прежнему заезжают во дворы на улице академика Павлова только в плотном кольце охраны.

Но остановить застройщика протесты не смогли. Местные жители рассказали, что 19 ноября в районе двух часов дня по Москве порядка 50 сотрудников ЧОПа ПИК начали просто выталкивать протестующих из двора дома по Ивана Франко, 20. На месте в тот момент присутствовали около трех десятков сотрудников полиции. Тому, что происходило во дворе, они никак не препятствовали.

По одной из версий, ПИК пытается начать стройку как можно скорее из-за того, что разрешение компании на строительство в Кунцеве заканчивается в 2021 году.

Жители сносимых домов в Кунцеве уже направили несколько обращений в администрацию президента и мэрию с требованием остановить снос, а 22 ноября Верховный суд России рассмотрит иск 43 жителей района о признании незаконным решения о сносе 37 домов. Но все суды предыдущих инстанций встали на сторону застройщика, и шансов на то, что Верховный суд примет сторону москвичей, немного.

МЫ ТРЕБУЕМ ОТМЕНИТЬ СТАТЬЮ 282 УК РФ, НАЗЫВАЮЩЕЙ «ЭКСТРЕМИЗМОМ» ПРАВДУ, А НАЦИОНАЛЬНУЮ ГОРДОСТЬ — УГОЛОВНЫМ ПРЕСТУПЛЕНИЕМ!

СВОБОДУ РУССКИМ УЗНИКАМ СОВЕСТИ!

Требуем ОТМЕНИТЬ ст.282 УК РФ!
https://otmenim282.ru

 

РОДИТЕЛЯМ… ОСТАНОВИТЬ ВНЕДРЕНИЕ ДОСОК-ПЛАНШЕТОВ. Обезпокоенные родители объединяются в движение «СТОП МЭШ»

С началом процесса реорганизации (слияния, присоединения) учебных учреждений в Москве, который стартовал в 2011 году, родителям школьников и воспитанников детских садов периодически приходится сталкиваться с рядом проблем, которые в подавляющем большинстве не удаётся решить. Если проблема сокращения количества воспитателей, младших воспитателей в группах, многим казалась надуманной, то уже над вопросом питания родители задумались всерьёз.

Дело в том, что в результате реформы в учебных учреждениях были упразднены или сведены к минимуму пищеблоки. Питание детям как в дошкольных учреждениях, так и в школах уже который год поставляют комбинаты. Качество питания оставляет желать лучшего: соки вместо компотов, однотипная еда — это та немалая часть претензий, которые родители предъявляют к поставляемому питанию. В некоторых дошкольных учреждениях и школах удалось договориться с руководством и ввести возможность альтернативного поставляемому комбинатом питания с правом выбора меню для конкретного ребёнка. Однако на этом проблемы в образовательных учреждениях не заканчиваются.

Современная классная доска представляет собой, по сути, очень большой планшет с полноценным выходом в интернет с огромным изображением, видным с любой парты.

Практически одновременно с внедрением современных досок в московские школы, родители московских учеников начали объединяться в сообщества и предпринимать пока что тщетные попытки избавиться от этого нововведения. Первое, что заметили родители — это то, что доска бликует, и глаза детей быстро устают. Но не каждый учитель готов отказаться от доски, ведь решением департамента образования «учителям, работающим с технологиями МЭШ, будет выплачиваться ежемесячное вознаграждение в размере 10 000 рублей. Для данных целей на 2019 год заложено 9 млрд 611 млн рублей и по 9 млрд 899 млн рублей на 2020 и 2021 годы», — написала на своей странице Facebook Ольга Ярославская, депутат Мосгордумы и директор школы 1258 «Профиль Куркино».

В сети Facebook неравнодушные родители и учителя создали группу «СТОП МЭШ», где делятся опытом работы с досками и пытаются найти выход из ситуации.

Один из учителей признаётся: «Повысилась утомляемость глаз, сухость. При обследовании у офтальмолога обнаружили патологические изменения в роговице глаза. Врач рекомендовал постоянно капать глазные капли 5−6 раз в день, причем не дешёвые. Никаких нормативных документов (по использованию досок) нет, есть лобби. Доска греется, мерцает после включения первые 20−30 минут»…

Другой активный участник группы также обращает внимание, что постоянное использование электронной доски практически полностью испортит глаза, а использование попеременно с традиционной доской практически невозможно с соблюдением всех правил и норм. Дело в том, что меловая доска должна освещаться, а электронная должна висеть в полутемноте, для улучшения контрастности.

Это в свою очередь означает, что парты и тетради на них будут освещаться в меньшей степени, что приведёт к напряжению зрения при записях. Помимо этого, доску невозможно отрегулировать так, чтобы всем семи партам было одинаково контрастно и видно. Те дети, которым по зрению рекомендовано сидеть впереди, — нельзя сидеть перед электронной доской близко.

Отдельной проблемой является внедрение в системе МЭШ личных планшетов, чтобы задания делать не в тетрадях, а на этих устройствах. Система сама проверяет и в некоторых случаях выставляет оценки. Это, по мнению противников МЭШ приведёт к уничтожению педагогики в целом, поскольку мы сегодня наблюдаем плавный переход на самообучение.

На днях мэр Москвы Сергей Собянин написал в соцсети Twitter, что в топ-100 главных мировых проектов вошли МЭШ и «Медицинский класс в московской школе». Собянин поздравил коллег с «международным признанием».

Тем временем обезпокоенные здоровьем своих детей родители собирают подписи, в том числе в прокуратуру и президенту с требованием (всего лишь) обязательно «страховать жизнь и здоровье детей школьного возраста, получающих образование с использованием инструментов проекта МЭШ, за счет средств бюджета города Москвы». Пока безрезультатно.

+РУССКАЯ ИМПЕРИЯ+
https://RusImperia.Org
#РусскаяИмперия

 

В ЧАС ПИК ДОРОЖЕ – НОВОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ МИНТРАНСА

Установить правильную цену за проезд крайне сложно: надо закладывать операционные расходы на работу и капитальные затраты на развитие, учитывать платёжеспособность населения, политическую обстановку и транспортную ситуацию. Сделать оправданное и простое тарифное меню крайне сложно, ведь нужно не только считать на текущий момент, но и смотреть на несколько лет вперёд. У нас, с одной стороны, не очень-то умеют правильно считать, а с другой – не понимают, зачем в принципе нужен общественный транспорт. Поэтому тарифы растут, качество падает, пассажиропоток каждый год уменьшается, а чиновники рассуждают об окупаемости транспорта. Чаще всего всё сводится к разнице между поступлениями и затратами и желанию компенсировать эту сумму через билеты. В такой системе принятия решений страдает пассажир, который каждый год платит всё больше и больше за маршрутку в пробке, поэтому первое желание человека – накопить на машину и сбежать от такого общественного транспорта.

Минтрансу России глубоко плевать на развитие городов и качество общественного транспорта в стране. Полезных инициатив и видимости хоть какой-то деятельности с их стороны обычно просто нет. Последние кардинальные изменения были скорее пролоббированы столицей, когда Москва решила избавиться от маршруток и сделать нормальные билеты на МЦК. Между тем, сегодня новостные сайты вышли с интересными заголовками: «Счастливые часы: городской транспорт хотят удешевить в дневное время» и «Минтранс хочет повысить цены на проезд в общественном транспорте в часы пик». Что случилось?

Если отбросить выдумки журналистов, то случилось следующее: Минтранс думает дать возможность регионам и городам устанавливать плавающую цену за проезд в течение дня. Сама по себе такая возможность – скорее плюс, потому что позволяет управлять спросом. Более того, в некоторых городах подобное уже практикуют: днём проезд дешевле, а вечером и ночью – дороже.

Эксперты в СМИ говорят, что это позволит сделать проезд в пиковые часы дороже, зато днём опустить цену и привлечь хипстеров с пенсионерами. Более кабинетных размышлений я давно не слышал, ведь привлекают пассажиров совсем иначе: вводят длительные абонементы, вытаскивают общественный транспорт из пробок, увеличивают количество сидячих мест, ремонтируют подходы к остановкам и так далее. Если же просто поднять цену за убитый ПАЗик или трамвай в пробке, то последние платные пассажиры сбегут в свои машины, такси или велосипеды – это уже массово происходит за пределами МКАДа, а динамическая цена может ударить по отрасли ещё сильнее.

Многие кивают в сторону Лондона, где подобная система работает в перегруженном метро. При этом забывают уточнить про разные системы управления и альтернативы: развитый и надёжный наземный транспорт, стройку подземных линий для электричек, отличную пешеходную инфраструктуру и развитие веломагистралей. Даже при наличии повышенной цены, на незагруженных пересадочных станциях стоят розовые валидаторы и проход дешевле – можно потратить чуть больше времени, но меньше денег. То есть у людей есть реальные альтернативы доехать дешевле из одного конца города в другой и даже пересесть на велосипед и не погибнуть на улицах.

Повышение цены проезда в часы пик даже в Москве, где ситуация с общественным транспортом относительно регионов неплохая, сделает транспортную ситуацию ещё хуже и, как мне кажется, вызовет отток людей.

+РУССКАЯ ИМПЕРИЯ+
https://RusImperia.Org
#РусскаяИмперия

БИЗНЕС У НИХ ТАКОЙ… БИЗНЕСМЕНЫ ПРЕДЛОЖИЛИ СДЕЛАТЬ ВЪЕЗД В МОСКВУ ПЛАТНЫМ

Бизнесмены предложили сделать въезд в Москву платным

Бизнес-ассоциация предлагает сделать платным въезд в Москву для снижения транспортной загруженности столицы, говорится в обращении, имеющемся в распоряжении РИА Новости.

Пользователи интернета возмущены новостью и не стесняются выражать своё недовольство в комментариях ВКонтакте:

«Когда начнём платить за воздух, сообщите мне пожалуйста, уважаемые наши бизнесмены, чтоб я переехал в другую страну, где платят людям за жизнь, и все делают для их комфортного проживания»

«Ага, а ещё лучше огородить колючей проволокой, чтоб наверняка. Да они там сбрендили совсем! Люди с области на работу туда ездят ежедневно!!!» «Хорошее предложение. Вот пусть бизнесмены и платят»

«тогда по Москве будут ездить одни мажоры… им будет вальготно… ну или по примеру автобусов сделать отдельную полосу для мажоров..»

«Вся Москва держится на приезжих….Они что решили обанкротится?» «Накуренные что-ли? А бизнес без транспорта по городу как будут вести ? Или за каждый камаз с продуктами платить будут ?»

«Так , бизнесмены, а Москва это не Столица всей нашей страны? И кто тогда вам дал право лишать граждан страны вьезда в Столицу? Да на наши уплаченные транспортные налоги у нас в Москву дороги должны быть зеркально ровными. От безделия башню сносит у вас , работать бы вам начать»

«Ну, конечно, Москва теперь будет городом избранных, платежеспособных бизнесменов, т.е. спекулянтов, недоплачивающих работягам, чтобы иметь самим яхты и прочие блага»

*орфография и пунктуация авторов комментариев сохранена

Комментарии оставляли как жители Москвы и Московской области, так и жители других городов, желающие в скором времени переехать,или просто обеспокоенные ситуацией.

«Представляется целесообразным установить следующую ценовую политику: въезд в пределы Московской кольцевой автодороги — 50 рублей; въезд в пределы Третьего транспортного кольца — 100 рублей; въезд в пределы Садового кольца — 200 рублей; въезд в пределы Бульварного кольца — 300 рублей», — говорится в обращении ассоциации предпринимателей по развитию бизнес-патриотизма «Аванти», направленном в мэрию Москвы.
Согласно этой идее, житель центра Москвы после поездки за город должен будет заплатить за въезд в свою зону проживания.

БИЗНЕС У НИХ ТАКОЙ... БИЗНЕСМЕНЫ ПРЕДЛОЖИЛИ СДЕЛАТЬ ВЪЕЗД В МОСКВУ ПЛАТНЫМ Русские

© Выложено на сайте патриотических новостей РУССКАЯ ИМПЕРИЯ https://RusImperia.Org для всеобщего пользования. Мы-Русские! С нами Бог! Россия, 2018

В обоснование своей идеи бизнесмены приводят данные исследовательской компании Inrix Inc за 2016 год, согласно которым Москва стала вторым городом в мире по загруженности дорог.

«По мнению экспертов, транспортные издержки могут достигать до 40% от розничной цены товара в зависимости от его категории. А постоянные перекрытия дорог и замкнутые заторы каждодневно разрушают устоявшиеся производственные цепочки», — отмечается в обращении.

Ассоциация предлагает в дальнейшем запретить въезд грузового автотранспорта и сделать платным въезд для личного автотранспорта во всех российских городах с населением более пяти миллионов человек. Авторы идеи указывают, что подобные меры не должны касаться спецтранспорта и общественного транспорта.

Ранее мэр столицы Сергей Собянин заявлял, что власти Москвы не будут делать платным въезд в центр города, а проблему загруженности дорог в столице можно решить другими способами.

ЗЫ: А ещё народу много ходит — можно посещение других районов платными сделать. Дблѣ!

+РУССКАЯ ИМПЕРИЯ+
https://RusImperia.Org
#РусскаяИмперия